开电动车的都懂一种焦虑——表显续航400公里，实际跑不到300。冬天更惨，直接打五折。很多人骂电池虚标，其实问题可能出在出厂前的一道检测上。
续航不准，根子在哪？
电池包的续航，取决于两个数：一是电芯总容量，二是电芯之间的一致性。容量好理解，一致性很多人没概念。
打个比方，十个人一起抬一根木头，如果十个人力气差不多，木头走得稳。如果有两个人偷懒，剩下八个人就得使劲，木头迟早歪。电池包里的电芯就是这十个人，有一颗"偷懒"（内阻高、电压低），其他电芯就得超负荷，整包容量根本发挥不出来。
一致性差的电池包，标称60度电，实际能用的可能只有45度。更麻烦的是，那颗"偷懒"的电芯会越用越差，加速整包衰减，两三年后续航断崖式下跌。
那一致性怎么保证？靠分选
电芯出厂前，厂家会按内阻、电压分档。但分档精度够不够，直接决定电池包的质量。
传统分选是抽检，一批货抽几十颗测一测，合格就放行。问题是电芯数量太大，一颗出问题，整包遭殃。某新势力品牌早期批次就吃过这个亏——抽检没抓到不良品，装车后用户投诉续航虚标，召回花了九位数。
现在头部电池厂的做法是全检，每颗电芯过一遍。但全检对设备要求极高：测得要准、分得要快、数据要留痕。
嘉洛的分选设备，解决的是什么痛点？
深圳嘉洛智能科技有限公司做了几款分选机，针对不同类型的电芯，打法不一样。
圆柱电芯：快，还要兼容多规格
圆柱电池型号杂，21700、4680、46120，直径高度差一圈。嘉洛的圆柱分选机以40135为蓝本设计，但兼容范围拉得很宽，换型不用换硬件，软件里切个配方就行。
速度上，30-40PPM的产能，意味着每分钟能分选30到40颗电芯。更关键的是精度——内阻和电压的分档阈值可以软件设置，多档分选，把"力气差不多"的电芯精准归到同一类。
数据方面，每颗电芯的测试结果跟MES联动，扫码就能追溯到具体批次、具体工位、具体测试时间。哪颗电芯后来出了问题，往前倒查很方便。
方壳电芯：稳，还要扛住大容量
储能和大动力电池偏爱方壳，容量大、成组效率高。但大容量电芯的一致性控制更难，因为单颗价值高，分选失误的代价也大。
嘉洛的方壳OCV分选设备，产能12PPM，不算快，但胜在稳。分档逻辑也是软件设置，可以根据客户的标准灵活调整。通用规格做到40K+1NG和80K+1NG，意思是40颗或80颗良品配1个不良品槽位，不良品自动隔离，不会混进产线。
软包电芯：柔，还要适配异形
软包电池形状不规则，传统分选设备容易卡料。嘉洛的软包分选机用吸塑盘堆叠自动上料，电芯躺在盘里被送进设备，避免了夹持变形的问题。同样12PPM的产能，软件多档分选，软包特有的鼓胀、褶皱这些外观缺陷也能被识别出来。
分选之后，还有一道更关键的工序
电芯分选完，只是解决了"原材料"问题。装成模组之后，焊接质量、组装精度、绝缘性能，任何一道工序出问题，都会让前面的分选功亏一篑。
嘉洛的PACK线设计了一个思路：检测不是最后一关，是每一关。
方壳自动PACK线上，电芯上料后先测高、再OCV分选、然后极性检测、激光清洗、铝排焊接，焊完电性能检测，最后PACK组装。每个关键节点都有检测工位，不良品在线剔除，不会流到下一道。
圆柱PACK线更极致——电芯入支架前，极柱清洗、配对、寻址全自动化，激光焊接A面和B面之后，还有综合电性能检测和AOI视觉检测。整线效率30-40PPM，但气检、电检工位一个没落。
这种"层层设防"的逻辑，才是电池包一致性的真正保障。光靠分选，不够。
那道被忽略的工序：EOL测试
很多电池厂重视过程检测，但忽略最后一道——EOL（End of Line）测试。电池包下线前，模拟实际工况充放电，验证整包容量、内阻、温升、绝缘性能。
嘉洛的方壳半自动焊接线，把EOL测试嵌进了产线末端。蓝本电芯280Ah、1P13S的配置下，整线效率6PPM，但EOL环节不赶速度，完整跑完测试流程。有客户为了省时间，曾经想把EOL砍掉，嘉洛没同意——"前面所有工序的信誉，押在这最后一关上。"
后来这个客户的电池包出口欧洲，海关抽检要查EOL报告，他们庆幸没省这道工序。
说回续航不准的问题
电动车续航虚标，原因很复杂：驾驶习惯、气温、空调、风阻，都有影响。但如果电池包出厂前的一致性控制和检测工序到位，至少能消灭"出厂即虚标"的那部分。
嘉洛智能给设备商的角色定位很清晰——不做电池，但帮电池厂把一致性做到极致。他们的产线集成了MES系统，从电芯分选到PACK下线，全流程数据可追溯。客户有比亚迪、宁德时代、三一重工这些头部企业，也有海雷、金龙这类细分领域的玩家。
对终端用户来说，这些名字很遥远。但当你开电动车时，表显续航和实际里程的差距小一点，电池衰减慢一点，背后可能就是某条产线上某台分选机、某个检测工位在默默干活。
电池行业有个说法：好的电池包不是造出来的，是选出来的。选电芯、选工艺、选检测标准，每一步都在做减法——把不一致的减掉，把不可靠的减掉，最后剩下的才是用户真正能用到的容量。
如果你的电动车续航不准，除了骂厂家，也可以问问：他们的产线上，有没有那道该有却没做的检测工序？
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